موسوعة القدس و المسجد الأقصى و الخطورة الواقعة

من أبطال حرب أكتوبر 1973م البطل اللواء ( أحمد شوقى فراج ) رئيس مهندسى الجيش الثالث الميدانى خلال معارك أكتوبر .
وفى الندوة الاستراتيجية لحرب أكتوبر ، والتى نظمت بمناسبة اليوبيل الفضى لنصر أكتوبر قال : ( لم يحدث فى تاريخ الحروب أن نفذت عملية عبور أو اقتحام لقناة صناعية مجهزة هندسياً ومقام عليها قلاع حصينة كما جهزت قناة السويس وضفتها الشرقية ، وإنه كان لزاماً أن يتم اقتحام القناة وخط بارليف بالمواجهة بخلاف المتبع فى مهاجمة المواقع الحصينة بالالتفاف حولها ، وكانت المرحلة الأولى للاقتحام تمثل أخطر مراحل العملية وأكثرها حرجاً لأن الجندى المترجل المهاجم يستمر فى قتال دبابات العدو لمدة لا تقل عن ست ساعات ، وخطة اقتحام القناة كانت معدة وفقا لتسلسل وتوقيتات ، وتبدأ بعبور ألوية النسق الأولى باستخدام القوارب لمدة ساعتين ويعقبها عبور النسق الثانى من كل فرقة نسق أول باستخدام القوارب لمدة ساعة ، ويعقب ذلك نزول مركبات القتال المدرعة والناقلات البرمائية ، وبعد 25 دقيقة من سعت س تنزل فصائل المهندسين لفتح الممرات فى الساتر الرملى على الضفة الشرقية للقناة بعد 20 دقيقة للعبور ، ومع كل فصيلة خمسة قوارب خشبية ، وخمس طلمبات مياه ، وبلدوزر ، ويبدأ إسقاط المعديات بعد ساعتين ويتم تجميعها خلال أربع ساعات ، ويبدأ إسقاط الكبارى 50 طن بعد خمس ساعات بفاصل 30 دقيقة عن كل سرية وأخرى ، أما الكبارى 60 طن سريعة الإنشاء فتسقط بعد 5 ساعات وتكون جاهزة بعد 7 ساعات من بدء العبور ) .
وقد قامت إدارة المهندسين بدراسة المطالب من وسائل العبور المختلفة ، وإخفاء طرق تحرك وحدات الكبارى ، وكانت التفريعة الغربية لقناة السويس فى منطقة البلاح ميداناً لتدريب السرايا والكتائب ومعدات القتال البرمائية على العبور فى الظروف الفعلية لقناة السويس .
وتم اختيار منطقة التدريب على ترعة الإسماعيلية لتدريب الألوية المشاه فى فرق النسق الأول عل العبور وإنشاء رؤوس الكبارى ، وأقامت إدارة المهندسين ساتراً رملياً على فرع النيل يماثل الساتر الرملى على الضفة الشرقية لقناة السويس للتدريب على فتح الممرات فى الساتر الترابى ثلاث مرات ليلاً ونهاراً .
وبداية من شهرى أغسطس وسبتمبر عام 1973 دفعت دوريات استطلاع للحصول على معلومات عن شكل قاع القناة ، والمحاور التى خططت لإنشاء الكبارى ، وقبل خروج الدورية بليلتين كانت تفتح نقط ملاحظة فى المنطقة لتسجيل الإجراءات الروتينية للعدو فى المنطقة نهاراً وليلاً ، وعند خروج الدورية ليلاً يعبر فردان قناة السويس سباحة ، ويصعد فرد للساتر الترابى ليقوم بالمراقبة ، ويبقى الثانى فى المياه ملاصقا للستارة الرئيسية ليبدأ الاستطلاع حيث يضع خطاً بالقلم الجاف على الأفرول عند مكان ملامسة سطح الماء ، ويتخذ خطوة إلى الغرب فى اتجاه قواتنا ، ويقف ليرسم خطاً آخر على الأفرول عند مكان ملامسة سطح الماء ، ويكرر التحرك حتى يصل سطح الماء إلى ذقنه .
ويوم السادس من أكتوبر 1973م عبرت قناة السويس تحت ساتر قوات المشاه ونيران المدفعية 75 فصيلة مهندسين لتبدأ فى الساعة 1445 ضخ المياه لفتح 75 ممراً فى الساتر الترابى ، وسعت 171 يتم فتح وتمهيد أول ممر فى الجيش الثانى وهو الممر رقم 42 فى نطاق الفرقة 18 مشاه بالقنطرة ، وبعد نصف ساعة يفتح الممر 2 فى نطاق الفرقة 16 مشاه جنوب الإسماعيلية لتعبر قواتنا إلى الضفة الشرقية لقناة السويس .
حصل البطل اللواء ( أحمد شوقى فراج ) على العديد من الأنواط والأوسمة وشهادات التقدير تقديراً لكفاءته .
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

زائر

شكرا اخ ابراهيم علي المعلومات القيمة
وعلي السيرة الرائعة
تقبل مروري
ايهاب

شكرا على المتابعة

يسلمووو استاذي على المعلومات القيمه

وسلم قلمك الرائع والمبدع

ودام تميزك

تقبل مروري البسيط

سآلىآ

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

» البطل ( أحمد شوقى عفيفى )
» البطل اللواء ( شفيق مترى سدراك )
» البطل أحمد أمين
» البطل المشير ( أحمد إسماعيل )
» الشيخ ( أحمد الرزيقى )

موسوعة القدس و المسجد الأقصى و الخطورة الواقعة

مسابقة فلسطينية

كرسي الاجرام

البطل اللواء ( أحمد شوقى فراج )